Stellantis, PureTech 1.0 ve 1.2 litrelik motorlara sahip Avrupalı tüketicilere yönelik önemli bir tazminat politikasını hayata geçiriyor. Şirket, önceki nesil motorlarda görülen aşırı yağ tüketimi ve triger kayışı problemleri nedeniyle müşteri mağduriyetlerini telafi etmek üzere yeni bir çevrimiçi başvuru platformu kurdu.

Söz konusu tazminat uygulaması, 1 Ocak 2022 ile 31 Aralık 2024 tarihleri arasında yapılan bakım ve onarım masraflarını kapsıyor. Citroën, Peugeot, DS Automobiles ve Vauxhall markalı araç sahipleri, https://stellantis-support.com adresi üzerinden dijital başvuru yaparak geri ödeme talebinde bulunabilecek. Bu platform, tüketiciye hızlı, belgeli ve şeffaf bir hak arama süreci sunmayı amaçlıyor.

Tüketici Haklarında Yeni Dönem: Dijital Tazminat Süreci

Fransa ve İspanya’da pilot uygulaması başlatılan sistem, Avrupa genelinde kademeli olarak devreye giriyor. Tazminat hakkından yararlanabilmek için, araçta meydana gelen arızaların üretici bakım planına uygun olarak, yetkili bir servis tarafından teşhis ve onarımının gerçekleştirilmiş olması gerekiyor.

Bu adım, Stellantis’in müşteriyi yalnızca garanti süresince değil, sonrasında da teknik olarak koruma altına alma taahhüdünün önemli bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. Tüketici, yalnızca bir araç satın almıyor; markadan uzun vadeli güven ve sorumluluk beklentisi de taşıyor.

Elektrikli hiper otomobillerin arkasındaki dahi isim Mate Rimac, Bugatti Rimac CEO’su olarak ultra teknolojik projelere liderlik ederken, özel hayatında oldukça mütevazı ama karakterli bir hot hatch kullanıyor: Volkswagen Golf R32 Mk5.

Hırvat girişimcinin sahip olduğu beş kapılı Golf R32, altı ileri DSG şanzımanla donatılmış ve hâlâ aktif olarak kullanılıyor. Rimac, bu VR6 motorlu performans hatchback’ini yalnızca bir koleksiyon parçası olarak değil, gerçek bir sürüş deneyimi sunan günlük araç olarak konumlandırıyor. Ona göre küçük çaplı bir restomod – örneğin gelişmiş multimedya entegrasyonu ve daha kaliteli iç trim – R32’yi “harika bir hot hatch”e dönüştürmek için yeterli olur.

Rimac’ın geçmişi de bu tutkuyu doğruluyor. Kariyerine bir BMW E30’u elektrikliye dönüştürerek başlayan CEO, yıllar içinde E39 M5, E46 M3 CSL, Z4 M Coupe, F90 M5 ve V10’lu M6 gibi yüksek performanslı BMW modellerine de sahip oldu. Ancak garajındaki bu Golf, sadece bir otomobil değil – mühendisliğe olan saygının bir yansıması.

Rimac’ın geçmişte, Volkswagen Grubu’nu Bugatti’yi elektrikli SUV’ye dönüştürmekten vazgeçmeye ikna ettiği biliniyor. Onun bu vizyonu sayesinde, Chiron’un yerini alacak V16 motorlu, hibrit hiper otomobil Bugatti Tourbillon geliştirildi. Bu yaklaşım, performans ruhunun gelecekte de var olacağına dair güçlü bir mesaj taşıyor.

Mate Rimac gibi liderlerin Golf R32 gibi araçları hâlâ tutkuyla kullanıyor olması, otomobil dünyasında “gerçek otomobil tutkusunun hâlâ hayatta olduğuna” dair en somut göstergelerden biri.

Ford’un performans odaklı C segment temsilcisi Focus ST, Avrupa’da üretim hattının sonuna geldi. Ford, İngiltere pazarı için sipariş defterlerini resmen kapattı; bu da modelin bireysel yapılandırma seçenekleriyle artık siparişe açık olmadığı anlamına geliyor.

Focus ST, özellikle 2.3 litrelik EcoBoost motoru, manuel şanzıman seçeneği ve Ford Performance mühendisliğiyle segmentinde sürüş keyfiyle öne çıkan bir modeldi. Ancak markanın elektrifikasyon öncelikli ürün stratejisi doğrultusunda, modelin doğrudan bir halefinin olmayacağı da netleşti.

Ford, bayi envanterinde hâlen yaklaşık 170 adet satılmamış Focus ST bulunduğunu belirtiyor. Yani stoktan alım halen mümkün; ancak yapılandırmaya dayalı üretim dönemi kapandı. Avrupa’nın diğer bölgelerinde sipariş kabul edilip edilmeyeceği ise henüz netlik kazanmış değil.

Focus’un üretimi bu yılın Kasım ayında Almanya’daki Saarlouis fabrikasında tamamen sona erecek. Bu karar, 2023’te Fiesta’nın ve daha önce Mondeo’nun üretimden kaldırılmasının ardından Ford’un içten yanmalı kompakt otomobil gamında ciddi bir daralma yaşandığını gösteriyor.

Focus ST’nin vedası, Avrupalı sürüş tutkunları için sadece bir modelin değil, aynı zamanda uygun fiyatlı, manuel, yüksek performanslı hot hatch döneminin kapanışını da simgeliyor.