YangWang U9, dört elektrik motoruyla toplam 2.978 hp güç üretiyor.
BYD, bu amiral gemisi hiper otomobilinden dünya çapında yalnızca 30 adet üretecek.
308,4 mil/saat (496,22 km/s) hıza ulaşan U9, Chiron Super Sport 300+’ı geride bıraktı.

Üretim otomobilleri hız rekoru listesinin zirvesinde artık yeni bir isim var ve bu isim Avrupa, Japonya ya da Amerika’dan değil. Manşetleri yakalayan marka BYD’nin YangWang alt markası oldu. Kısa süre önce YangWang U9 Track Edition, elektrikli otomobil en yüksek hız rekorunu kırmıştı. Şimdi ise yeni ismiyle U9 Xtreme sahneye çıktı ve olağanüstü bir başarıya imza attı: Son sürüşünde 308,4 mil/saat, yani 496,22 km/s hıza ulaştı.

Maksimum hız (vmax), Almanya’daki ATP Papenburg yüksek hızlı ovallerinde Marc Basseng tarafından elde edildi. Ancak rekor yalnızca tek yönde kayda geçtiği için SSC Tuatara, 282,9 mil/saat (455,3 km/s) çift yön ortalama hızıyla şimdilik hâlâ resmî unvanı elinde tutuyor.

Devleri Karşısına Aldı!

Bu çekinceye rağmen rakamlar olağanüstü. U9 Xtreme, Andy Wallace’ın 2019’da yine tek yönlü koşuda 304,77 mil/saat (490,48 km/s) hız yaptığı Bugatti Chiron Super Sport 300+’ı geride bıraktı. Bir Çinli elektrikli otomobilin, Avrupa’nın en saygın hiper otomobillerinden birini geçmesi başlı başına önemli bir kilometre taşı.

Gücün Önemi

U9 Xtreme’in bu olağanüstü hızının en önemli nedenlerinden biri, devasa gücü. Dört elektrik motoru toplamda 2.978 hp üretiyor, bu da standart U9’un 1.288 hp gücünün iki katından fazla. Ayrıca, 1.200 volt platform kullanan ilk üretim otomobili ve BYD’nin diğer tüm modellerine kıyasla çok daha yoğun bataryalara sahip.

Üretim son derece sınırlı olacak; sadece 30 araç üretilecek. Fiyat henüz açıklanmadı, ancak bu performans ve prestijle alıcı bulmakta BYD’nin zorlanmayacağı kesin.

Papenburg’da Son Sürat

Araç içinden paylaşılan görüntülerde elektrikli hiper otomobilin rekor hızına ulaşma anı görülüyor. Basseng, pistin eğimli kısmında 300 km/s’nin üzerinde hızla döndükten sonra gaz pedalını sonuna kadar bastı ve otomobil şok edici bir hızlanma sergiledi. Araç 450 km/s ve 470 km/s hızlarını adeta zorlanmadan geçti ve 496 km/s’ye ulaştı.

Mazda, gelecekte tam elektrikli bir Miata üretme ihtimaline karşı geliştirdiği özel bir mimari için “Electric Automobile” adlı bir patent başvurusunda bulundu. Her ne kadar genel bir sedan ya da başka bir gövde tipi için de uygun olduğu belirtilse de, çizimlerdeki araç açıkça Miata’ya benziyor.

Patentteki temel fikir, batarya ve motorun otomobilin ortasına konumlandırılması. Bu sayede ağırlık dağılımı ideal seviyeye getiriliyor ve otomobilin dönüşlerdeki dengesine zarar veren “moment of inertia” yani ataletsel moment azaltılıyor. Bu yaklaşım, taban boyunca dev bir batarya yerleştiren tipik “skateboard” platformlarından farklılık gösteriyor.

Mazda’nın çözümünde:

• Batarya paketi, geleneksel şanzıman tünelinin bulunduğu orta alana yerleştiriliyor.
• Elektrik motoru da tünel kısmına monte edilerek kısa bir şaftla arka diferansiyele bağlanıyor.
• Ek olarak, koltukların arkasında ve yolcu koltuğunun önünde daha küçük batarya modülleri yer alıyor. Bu yerleşimle sürücünün ağırlığı da dengelenmiş oluyor.

Bu yapı sayesinde aracın ağırlık merkezi ortada toplanıyor, bu da daha çevik bir sürüş sağlıyor. Mazda, bu patentle Miata’nın klasik hafifliğini ve sportifliğini korumayı hedefliyor. Ancak şirket, henüz bu tasarımın seri üretime geçeceğine dair bir tarih açıklamadı. Miata’nın elektrikli versiyonu için daha hafif batarya teknolojilerinin gelişmesini bekledikleri biliniyor.

Honda’nın şehir içi kullanım için tasarlanmış, kompakt boyutları ve ikonik tasarımıyla dikkat çeken mini motosiklet modeli Monkey, EURO5+ uyumlu motoru ve yeni renk seçenekleri ile satışa sunuldu. Retro tarzı ve modern teknolojisiyle hem genç kullanıcıları hem de nostalji tutkunlarını cezbeden Monkey, Honda’nın efsanevi mini motosiklet geleneğini günümüze taşımaya devam ediyor.

Klasik Monkey tasarımını sürdüren model, parlak 5,6 litre kapasiteli yakıt deposunun üzerinde Honda mirasının simgesi olan kanat tasarımlı Honda logosunu taşıyor. Klasik görünüme rağmen teknolojik donanım özellikleri sunan modelde, yuvarlık tasarıma sahip tamamen dijital LCD hız göstergesi bulunuyor. Motosiklet çalıştırıldığında hız göstergesi eğlenceli bir şekilde animasyonla yanıp sönerken; kilometre sayaçları ve yakıt göstergesi panelde yer alıyor. Monkey’nin tüm aydınlatma öğelerinde LED teknolojisi kullanılırken; kalabalık otoparklarda motosikleti bulmayı kolaylaştırmak için anahtar üzerindeki düğmeye basıldığında motosikletin ışıkları yanıp sönüyor.

Eğlenceli bir sürüş için tasarlanan Monkey’nin 124 cc hacimli motoru, 6.750 d/d’de 6,9 kW maksimum güç ve 5.500 d/d’de 10,7 Nm maksimum tork üretiyor. Esnek bir sürüş performansı sunan modelin önceki jenerasyondaki motor özellikleri korunurken; revize edilen ECU ayarları, güncellenen katalizör ve ek O2 sensörü sayesinde EURO5+ uyumlu olarak satışa sunuldu. 5 ileri şanzıman, uzun mesafelerde vites oranlarını dağıtarak daha rahat bir sürüş sağlıyor. Maksimum hız 91 km/s ulaşan Monkey’nin manuel vites kullanımı sayesinde tam boyutlu bir motosiklet deneyimi sunarken; 1,5 litre/100 km (WMTC modu) ile kullanıcı dostu bir yakıt tüketimine ulaşıyor.

Monkey’nin küçük gövdesi, düşük hız dengesi, 12 inç jantları sıkışık trafikte kıvrak manevralara uyum sağlayarak sürüş kolaylığı sağlıyor. Monkey’in çelik omurga tipi iskeleti, rijitlik ve esneklik arasında denge sağlayarak farklı sürüş koşullarına rahatlıkla uyumlanıyor. Monkey’de önde 220 mm tek ve arkada 190 mm tek disk, güvenli fren performansı sağlarken; sert fren manevralarında da arka tekerin havalanmasını azaltmak üzere IMU tabanlı ABS yer alıyor. Retro tasarımı, modern renkleri ve eğlenceli sürüşüyle yıllara meydan okuyan Honda Monkey; yeni kırmızı, sarı ve gri renk seçenekleri ile 227 TL fiyatıyla 26 Nisan 2025 Cumartesi günü Honda Motosiklet bayilerinde yerini aldı.