YangWang U9, dört elektrik motoruyla toplam 2.978 hp güç üretiyor.
BYD, bu amiral gemisi hiper otomobilinden dünya çapında yalnızca 30 adet üretecek.
308,4 mil/saat (496,22 km/s) hıza ulaşan U9, Chiron Super Sport 300+’ı geride bıraktı.

Üretim otomobilleri hız rekoru listesinin zirvesinde artık yeni bir isim var ve bu isim Avrupa, Japonya ya da Amerika’dan değil. Manşetleri yakalayan marka BYD’nin YangWang alt markası oldu. Kısa süre önce YangWang U9 Track Edition, elektrikli otomobil en yüksek hız rekorunu kırmıştı. Şimdi ise yeni ismiyle U9 Xtreme sahneye çıktı ve olağanüstü bir başarıya imza attı: Son sürüşünde 308,4 mil/saat, yani 496,22 km/s hıza ulaştı.

Maksimum hız (vmax), Almanya’daki ATP Papenburg yüksek hızlı ovallerinde Marc Basseng tarafından elde edildi. Ancak rekor yalnızca tek yönde kayda geçtiği için SSC Tuatara, 282,9 mil/saat (455,3 km/s) çift yön ortalama hızıyla şimdilik hâlâ resmî unvanı elinde tutuyor.

Devleri Karşısına Aldı!

Bu çekinceye rağmen rakamlar olağanüstü. U9 Xtreme, Andy Wallace’ın 2019’da yine tek yönlü koşuda 304,77 mil/saat (490,48 km/s) hız yaptığı Bugatti Chiron Super Sport 300+’ı geride bıraktı. Bir Çinli elektrikli otomobilin, Avrupa’nın en saygın hiper otomobillerinden birini geçmesi başlı başına önemli bir kilometre taşı.

Gücün Önemi

U9 Xtreme’in bu olağanüstü hızının en önemli nedenlerinden biri, devasa gücü. Dört elektrik motoru toplamda 2.978 hp üretiyor, bu da standart U9’un 1.288 hp gücünün iki katından fazla. Ayrıca, 1.200 volt platform kullanan ilk üretim otomobili ve BYD’nin diğer tüm modellerine kıyasla çok daha yoğun bataryalara sahip.

Üretim son derece sınırlı olacak; sadece 30 araç üretilecek. Fiyat henüz açıklanmadı, ancak bu performans ve prestijle alıcı bulmakta BYD’nin zorlanmayacağı kesin.

Papenburg’da Son Sürat

Araç içinden paylaşılan görüntülerde elektrikli hiper otomobilin rekor hızına ulaşma anı görülüyor. Basseng, pistin eğimli kısmında 300 km/s’nin üzerinde hızla döndükten sonra gaz pedalını sonuna kadar bastı ve otomobil şok edici bir hızlanma sergiledi. Araç 450 km/s ve 470 km/s hızlarını adeta zorlanmadan geçti ve 496 km/s’ye ulaştı.

Yeni açıklanan verilere göre Amerika’da bir otomobile sahip olmanın maliyetleri geçen yıla göre geriledi. Ancak bazı araç türleri hâlâ oldukça pahalıya mal oluyor. AAA’nın raporuna göre, ABD’de yeni bir araca sahip olmanın yıllık maliyeti 11.577 dolar oldu. Bu rakam, geçen yıla göre 719 dolar düşüş demek. Aylık ortalamaya vurulduğunda yaklaşık 965 dolar ediyor. Yüksek olsa da %6 civarında bir gerileme anlamına geliyor.

Neden Düştü?

Maliyetlerdeki düşüşün en önemli sebepleri: düşen yakıt fiyatları, araçların daha az değer kaybetmesi, finansman koşullarındaki iyileşme ve tüketicilerin daha uygun fiyatlı modellere yönelmesi.

AAA, ABD pazarındaki en çok satan dokuz farklı araç kategorisini inceleyerek bu sonuçlara ulaştı. Örneğin yeni bir otomobil, ilk 5 yılda yılda ortalama 4.334 dolar değer kaybediyor. Bu rakam geçen yıl 4.680 dolardı.

Araç Türlerine Göre ABD’deki Masraflar

• Küçük sedan: 55,87 cent/mil
• Hibrit: 63,94 cent/mil
• Subcompact SUV: 66,11 cent/mil
• Orta sedan: 66,37 cent/mil
• Compact SUV: 68,53 cent/mil
• Elektrikli: 71,21 cent/mil
• Orta boy pick-up: 79,11 cent/mil
• Orta SUV: 83,89 cent/mil
• Tam boy pick-up: 98,54 cent/mil

ABD’de elektrikli otomobiller, benzinlilere kıyasla daha yüksek masraflı çıktı. Şarj maliyetleri yükselirken, değer kaybı ve sigorta giderleri de fazlalaştı. Benzinli araçlarda ise yakıt masrafı kilometre başına ortalama 13 cent seviyesine düştü.

En Ucuz ve En Pahalı Araçlar

Araştırmaya göre, ABD pazarında en ucuz araçlar küçük sedanlar. Kilometre başına 55,87 cent ile en avantajlı sınıf durumundalar. Hibritler ikinci sırada geliyor.

Listenin en pahalı kısmında ise şaşırtıcı olmayan bir sonuç var: tam boy pick-up kamyonetler. Kilometre başına 98,54 cent ile ABD’de en maliyetli araç türü onlar.

Stellantis, PureTech 1.0 ve 1.2 litrelik motorlara sahip Avrupalı tüketicilere yönelik önemli bir tazminat politikasını hayata geçiriyor. Şirket, önceki nesil motorlarda görülen aşırı yağ tüketimi ve triger kayışı problemleri nedeniyle müşteri mağduriyetlerini telafi etmek üzere yeni bir çevrimiçi başvuru platformu kurdu.

Söz konusu tazminat uygulaması, 1 Ocak 2022 ile 31 Aralık 2024 tarihleri arasında yapılan bakım ve onarım masraflarını kapsıyor. Citroën, Peugeot, DS Automobiles ve Vauxhall markalı araç sahipleri, https://stellantis-support.com adresi üzerinden dijital başvuru yaparak geri ödeme talebinde bulunabilecek. Bu platform, tüketiciye hızlı, belgeli ve şeffaf bir hak arama süreci sunmayı amaçlıyor.

Tüketici Haklarında Yeni Dönem: Dijital Tazminat Süreci

Fransa ve İspanya’da pilot uygulaması başlatılan sistem, Avrupa genelinde kademeli olarak devreye giriyor. Tazminat hakkından yararlanabilmek için, araçta meydana gelen arızaların üretici bakım planına uygun olarak, yetkili bir servis tarafından teşhis ve onarımının gerçekleştirilmiş olması gerekiyor.

Bu adım, Stellantis’in müşteriyi yalnızca garanti süresince değil, sonrasında da teknik olarak koruma altına alma taahhüdünün önemli bir göstergesi olarak değerlendiriliyor. Tüketici, yalnızca bir araç satın almıyor; markadan uzun vadeli güven ve sorumluluk beklentisi de taşıyor.