MAN Truck & Bus, sürdürülebilir ulaşım çözümleri sunma yolunda önemli bir dönüşüm sürecine imza atıyor. Ankara’daki üretim tesisini yeniden yapılandıran ve Ürün Geliştirme Merkezi haline getiren MAN, burada yıl içinde elektrikli şehir içi ve şehirlerarası otobüslerin üretimine başlamayı hedefliyor. İlk eCoach modelinin üretiminin ise 2026 yılında devreye alınması planlanıyor.

Sürdürülebilir mobilite alanında yıllardır öncü bir rol üstlenen MAN Truck & Bus, tüm araç portföyü için net bir sıfır emisyon stratejisini kararlılıkla uyguluyor. İlk elektrikli alçak girişli otobüslerini yollara çıkaran MAN‘ın, şehir içi otobüs teslimatlarının %70’i artık elektrikli modellerden oluşuyor.

“Ankara’daki MAN tesisi dönüşümünün önemli bir parçası”

MAN Truck & Bus Otobüs Birimi Başkanı Barbaros Oktay, odak noktalarının geleceğin teknolojileri olduğunu belirterek şunları söyledi:

“Elektrikli tahrik sistemi, yerel sıfır emisyonlu mobiliteye geçişte en verimli sistem. Bu teknoloji artık olgunlaşmış durumda. Enerji ve CO2 dengesi de oldukça iyi, üstelik düşük enerji maliyetleriyle de dikkat çekiyor. İklim dostu mobiliteye geçmek için CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltmalı ve yenilikçi eMobilite teknolojimizi yollara çıkarmalıyız. Amacımız, ürünlerimizi CO2 nötr şekilde üretmek. Güney Afrika’daki tesisimizde bu hedefe ulaştık, Ankara’da ise en geç 2030 yılına kadar bunu gerçekleştirmeyi planlıyoruz.

Otobüslerimizi tamamen elektrikliye geçirebilmek ve e-otobüslere olan yüksek talebi karşılayabilmek için de üretim tesislerimizi yeniden yapılandırmaya başladık. Bu kapsamda, Ankara’daki üretim tesisimizi ve çalışanlarımızı buna göre hazırladık ve fabrikayı kademeli olarak eMobilite’ye geçirdik. Ankara’daki bu yeniden yapılanma ve atılan adımlar, MAN’ın sürdürülebilir geleceğe doğru dönüşüm sürecinin ayrılmaz parçalarını oluşturuyor.”

“Otobüslerin tüm geliştirme faaliyetlerini Ankara’da yürütüyoruz“

MAN Ürün Geliştirmeden Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Frederik Zohm ise Ankara’daki çalışmalara ilişkin şunları kaydetti:

“2018/2019 yıllarında Ankara’daki otobüs geliştirme merkezini kurma ve burayı MAN’ın Ar-Ge dönüşümünün bir parçası olarak uluslararası bir araştırma ve geliştirme ağı haline getirme kararı aldık. Bugün Ankara’daki yeni Ürün Geliştirme Merkezi (PDC), otobüslerin tüm geliştirme faaliyetlerini, dokümantasyon çalışmalarını, prototiplemeyi ve proje yönetimini yürütüyor. Artık eCoach modeline ilişkin çalışmalarda burada gerçekleştiriliyor. Bu başarı Münih, Türkiye, Polonya ve Güney Afrika’daki otobüs çalışanlarımızdan oluşan uluslararası bir ekibin yüksek yetkinliği ve özverili çalışması sayesinde mümkün oldu.”

Ford, Türkiye’deki elektrikli araç portföyünü genişletiyor ve yeni modellerini tanıttı. Bunlar arasında yer alan Ford Puma Gen-E, elektrikli motordan aldığı güçle dikkat çekiyor. Puma Gen-E, 14,2 kWh/100 km enerji tüketimi ile oldukça verimli bir sürüş sunarken, 100 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde yalnızca 23 dakikada %80 doluluk seviyesine ulaşabiliyor. Bu model, 353 km menzil sunuyor, şehir içi sürüşte ise bu mesafe 494 km’ye kadar çıkabiliyor. Puma Gen-E’nin 0-100 km/s hızlanması ise sadece 8 saniye. Ayrıca, 574 litreye kadar geniş bagaj kapasitesi ve 43 litrelik ek alanı ile kullanıcılarına pratiklik sağlıyor. Araç, 19 inç jantlar, Matrix LED farlar ve 360 derece kamera gibi donanımların yanı sıra, B&O ses sistemi ve 12 inçlik SYNC 4 ekranı ile de teknolojik açıdan zengin bir iç mekan sunuyor. FordPass üzerinden uzaktan araç kontrolü ve şarj yönetimi gibi özellikler de kullanıcıların kullanımına sunuluyor. Ford Puma Gen-E’nin fiyatı ise 1.593.100 TL’den başlıyor.

Bir diğer dikkat çeken model ise Ford Explorer. Bu SUV, 25 dakikada %80 şarj olabilme kapasitesine sahip ve 496 km’lik bir menzil sunuyor. Ford, Explorer ile de elektrikli araç pazarındaki iddiasını güçlendiriyor. Explorer’ın fiyatı ise 1.720.000 TL’den başlıyor.

Son olarak, Yeni Ford Capri de tanıtıldı. Köln’de üretilen ve Ford’un ikonik modelini elektrikli çağın tasarım diliyle buluşturan Capri, efsaneyi modern teknoloji ile harmanlıyor. Capri, 25 dakikada %80 şarj olabiliyor ve tek bir şarjla şehir içinde 471 km’ye kadar sürüş yapabiliyor. Aerodinamik tasarımı sayesinde sadece 16.5 kWh/100 km enerji tüketiyor. Araç, 12 ultrasonik sensör, beş kamera ve üç radar ile donatılmış gelişmiş sürücü destek sistemleri sunarak, sürücüsüne güvenli ve konforlu bir deneyim sağlıyor. Panoramik cam tavan, Matrix LED farlar, B&O ses sistemi ve 21 inç jant opsiyonu gibi özelliklerle donatılmış olan Capri, iç mekanda 14,5 inçlik hareketli bir dokunmatik ekran, büyük bir mega konsol ve 572 litrelik geniş bagaj hacmi ile öne çıkıyor. Yeni Ford Capri, Türkiye’de 1.920.000 TL’den başlayan tavsiye edilen satış fiyatı ile sunuluyor.

BMW, yeni nesil 3 Serisi’ni tanıtmaya hazırlanırken, bu modelin tamamen elektrikli bir versiyonla geleceği de artık neredeyse kesinleşmiş durumda. Üstelik bu yeni elektrikli sedanın, daha önce kompakt bir elektrikli hatchback modelinde kullandığı i3 ismini taşıyacağı konuşuluyor. Sedan versiyonun tanıtımı Eylül ayında yapılacak iX3’ün hemen ardından gerçekleşecek. Fakat dikkatler yalnızca sedan versiyonla sınırlı değil. BMW’nin uzun zamandır gündemde olan station wagon (Touring) gövde seçeneği için de planları olduğu yönünde güçlü sinyaller var.

BMW Grup Tasarım Şefi Adrian van Hooydonk, İngiliz otomobil yayını Autocar’a verdiği röportajda station wagon modellerin yeniden popülerlik kazandığını belirtiyor. Özellikle M3 Touring ve M5 Touring gibi yüksek performanslı wagon modellerin beklenenden fazla ilgi gördüğünü vurgulayan van Hooydonk, bu gövde tipinin artık sadece Avrupa gibi geleneksel pazarlarla sınırlı kalmadığını ve markanın bu “yeni rüzgârdan” oldukça memnun olduğunu söylüyor.

Şu ana kadar yeni 3 Serisi yalnızca sedan versiyonuyla görüntülendi. BMW, Touring versiyonu için henüz resmi bir açıklama yapmadı. Ancak özellikle M3 Touring çevresinde dolaşan söylentiler, bu gövde seçeneğinin ABD pazarı için ciddi bir aday olduğunu gösteriyor. Yine de bazı çekinceler var. BMW’nin ürün yönetiminden sorumlu başkan yardımcısı Andreas Meyer, geçtiğimiz yıl yaptığı açıklamada, M5 Touring’in Amerika’daki satış başarısının, M3 Touring’in bu pazara gelip gelmeyeceğini doğrudan etkileyeceğini ifade etmişti. Neyse ki M5 Touring’e gelen yoğun talep, umutları artırıyor.

BMW’nin yeni nesil 3 Serisi’ni tanıtırken Touring versiyonu tamamen göz ardı etmesi pek olası görünmüyor. Marka içinde bu versiyonun geliştirilmekte olduğuna dair kulislerde konuşulanlar var. Ancak bu modelin BMW’nin elektrikli dönüşüm stratejisine nasıl entegre edileceği henüz net değil. Autocar, BMW’nin 2022 yılına kadar kompakt bir şehir otomobili olarak ürettiği eski i3 modelinin ismini yeniden kullanarak bu elektrikli Touring versiyonu piyasaya sürebileceğini öne sürüyor.

Adrian van Hooydonk’un dikkat çektiği bir diğer önemli nokta ise şu: BMW satışlarının yalnızca yarısını SUV modeller oluşturuyor. Bu da sedan, coupe ve elbette ki station wagon gibi geleneksel gövde tiplerinin hâlâ ciddi bir müşteri kitlesine hitap ettiğini gösteriyor.