Türkiye’nin lider motosiklet markası Honda, geleneksel hale gelen Honda Motosiklet Günleri için kapılarını açıyor. Motosiklet tutkunlarını bir araya getiren Honda Motosiklet Günleri, bu yıl dördüncü kez 9 – 11 Mayıs 2025 tarihleri arasında Honda Motosiklet Gelişim Merkezi’nde gerçekleşecek. Etkinlik boyunca Honda’nın en yeni modelleri ziyaretçilerle buluşacak, katılımcılar test sürüşleri ile farklı modellerdeki motosikletleri deneyimleme fırsatı bulacak.

Motosiklet kültürünün gelişimine katkı sağlamayı hedefleyen etkinlikte; sevilen isimlerle gerçekleştirilecek söyleşiler, güvenli sürüş eğitimleri, simülasyon deneyimleri, çocuklara özel aktiviteler ve yarışmalar yer alacak. Her yaştan motosiklet sever için zengin içerikli bir deneyim sunmayı amaçlayan Honda Motosiklet Günleri, üç gün boyunca devam edecek. Etkinliğe katılmak isteyenler hondamotosikletgunleri.com web sitesi üzerinden dolduracakları form aracılığı ile oluşturdukları dijital davetiyedeki QR kodu kullanılarak alana ücretsiz olarak giriş yapabilecek.

Honda Motosiklet Günleri’nde test sürüşleri ve keyifli söyleşilerin yanı sıra Honda’nın 2025 yılında satışa sunduğu; A2 ehliyet ile uyumlu 500 serisinin üyeleri Hornet 500, CBR500R ve NX500 başta olmak üzere yenilenen PCX125 scooter modeli sergilenecek. Honda’nın Electronic Clutch vites teknolojisine sahip ilk modelleri olan CB650R ve CBR650R ile yenilenen XL750 Transalp, NC750X ve X-ADV ile Dio modeli de etkinlik alanında yerini alacak. Katılımcılar Adventure, Naked, Supersport, Touring ve Scooter segmentlerinden farklı modellerle test sürüşü gerçekleştirebilecek. Honda mühendisliği imzasını taşıyan motosiklet modelleri ile test sürüşüne katılabilmek için katılımcılar, hondamotosikletgunleri.com web sitesi üzerinden form doldurarak randevu oluşturabilecek.

Etkinlikte katılımcılar, motosiklet sürüş deneyimlerinin aktarılacağı söyleşilerde; motosiklet dünyasının dinamikleri, güvenli sürüş pratikleri ve farklı coğrafyalardaki rotalar üzerine ilham veren söyleşilerde sevilen isimlerle bir araya gelecek. Honda’nın güvenlik vizyonunu da yansıtan bu söyleşilerde, alanında uzman konuşmacılar yurtiçi ve yurtdışındaki sürüş deneyimlerini, rotalara dair önerilerini ve Honda modelleriyle ilgili kullanıcı yorumlarını paylaşacak.

Ford, Mustang GTD’nin Nürburgring’deki “en hızlı Amerikan otomobili” unvanıyla yetinmedi. Şimdi aynı pistte daha da hızlı bir tur süresi elde etti: 6 dakika 52.072 saniye.

Geçtiğimiz yıl 815 beygir gücündeki Mustang GTD, efsanevi Nürburgring Nordschleife pistinde 6 dakika 57 saniyelik etkileyici bir dereceye imza atmış ve böylece bir Amerikan üretim otomobili tarafından atılan en hızlı tur rekorunu kırmıştı. Ancak Ford için bu yeterli olmadı. Marka, aracı yeniden Nürburgring’e götürdü ve rekoru beş saniye daha geliştirerek yeni bir zirveye taşıdı.

Bu ekstra beş saniyelik kazanım, Mustang GTD üzerinde yapılan çeşitli teknik iyileştirmelerle sağlandı. Ford, güncellenmiş bir güç aktarma sistemi kalibrasyonu, daha fazla burulma rijitliği sunan elden geçirilmiş bir şasi, yeniden ayarlanan ABS ve çekiş kontrol sistemi ile daha optimize bir aerodinamik yapı sayesinde bu sonuca ulaşıldığını belirtiyor.

Yeni derece, Mustang GTD’yi artık bir dönemin efsanesi olan Porsche 918 Spyder’dan daha hızlı yapıyor. Aynı zamanda bu sürenin, güncel 911 GT3, Ferrari 296 GTB ve Lamborghini Aventador SV gibi süper otomobillerin önünde olması da dikkat çekici.

Elbette bu araç sıradan bir Mustang değil. GTD, Mustang gövdesi altında neredeyse tamamen yarış teknolojileriyle donatılmış bir mühendislik harikası. Motor ile arkaya yerleştirilen sekiz ileri çift kavramalı şanzıman arasındaki bağlantı karbon fiber tork tüpüyle sağlanıyor. Multimatic tarafından geliştirilen yarı aktif süspansiyon sistemi ise spool-valf amortisörler ve itme çubuğu/kol mekanizmasıyla yarış dünyasından fırlamış gibi.

Ford, rekor gününe ait birçok görseli paylaşmış olsa da henüz tur süresine ait tam tur onboard videosunu yayınlamadı. Ancak bu videonun kısa süre içinde Ford’un YouTube kanalında yayımlanması bekleniyor.

Mustang’in, Porsche 918 gibi bir teknoloji ikonunu geride bırakması, lastik ve süspansiyon teknolojilerinin son 10 yılda ne kadar ilerlediğini ve Ford mühendisliğinin ne denli kararlı çalıştığını açıkça ortaya koyuyor.

Elektrikli versiyonuyla birlikte benzinli M3 de yolda. Ancak bu sefer işler farklı: BMW, içten yanmalı M3’te tamamen yeni bir tür altı silindirli motor kullanmaya hazırlanıyor.

BMW’nin “Neue Klasse” platformunun başındaki isim Dr. Mike Reichelt, Top Gear’a verdiği röportajda yeni nesil M3 hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Reichelt, bu yeni M3’ün dinamik açıdan bugüne kadarki en iyi M otomobili olacağını vurgularken, içten yanmalı versiyonun da tamamen yeni bir altı silindirli motorla geleceğini belirtti.

“Yeni bir tür altı silindirli motor sunacağız,” diyor Reichelt. “Çünkü bazı sadık M hayranları için elektrikli geçiş henüz erken olabilir. Ancak tamamen elektrikli M3’ün yeni zirvelere ulaşacağına ve farklı müşteri kitlelerine hitap edeceğine inanıyoruz.”

Mevcut M3, çift turbo beslemeli 3.0 litrelik S58 kodlu sıralı altı silindirli motora sahip ve en güçlü versiyonunda 523 beygir üretiyor. Yeni motorun, bu ünitenin hibritleştirilmiş bir versiyonu olması muhtemel. Ancak kesin bilgiler henüz açıklanmış değil. Yine de, bu yeni motorun performans anlamında 700 beygir civarında olacağı tahmin ediliyor — tıpkı elektrikli M3 gibi.

BMW, AMG’nin yaptığı gibi dört silindire düşmeyi ise düşünmüyor. Markanın yetkilileri bu konuda açık: M3 için dört silindire inmek “gerçekten çok zor”.

Yeni M3’le birlikte BMW’nin “Heart of Joy” adını verdiği yeni performans kontrol ünitesi de tanıtılacak. Bu sistem; aktarma organları, frenleme, enerji geri kazanımı, şarj ve direksiyon sistemlerini tek bir beyin altında topluyor ve önceki sistemlere kıyasla 10 kat daha hızlı çalışıyor. BMW, bu sistem sayesinde “olağanüstü bir hassasiyet” vadediyor.

Reichelt’in elektrikli M3’le ilgili açıklamaları da dikkat çekici:

“Artık mesele 0-100 hızlanmasında en hızlı olmak değil,” diyor. “Önemli olan, hassas sürüş dinamikleri. Bizim kontrol ünitemiz sayesinde viraja belirli bir açıyla giriyorsunuz ve ortasında düzeltme yapmanıza gerek kalmıyor.”

Yeni nesil BMW 3 Serisi’nin bu yıl içinde tanıtılması, 2026 başında ise satışa çıkması bekleniyor. M3 ise bir yıl daha geç çıkacak gibi görünüyor; 2026’nın sonları ya da 2027 başında yollarda olabilir.